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标题: 再一次进化 2014 HONDA VFR800F [打印本页]

作者: 飙车族 时间: 2013-11-13 13:35 标题: 再一次进化 2014 HONDA VFR800F

本帖最后由飙车族于 2013-11-13 13:37 编辑

时间：2013-11-12 15:30:24 文章来源： moto-one

上世纪70年代尾，重返GP500的HONDA虽然落错注码在V4引擎上(V型4汽缸引擎)，却换来了宝贵的经验及知识。但HONDA似乎对V4情有独鐘，坚持继续V4的开发工作，在1988年举行的第一届WSBK，HONDA终於修成正果，使用V4引擎的RC30大获全胜，自始HONDA成為了V4代名词。在1998年，HONDA推出了使用V4引擎的VFR800F，即是现役警车之一，以取代旧款VFR750。到了2002年，全新的VFR800F现身，新车外型不但经过全新设计，引擎还附设VTECH而成為一时佳话。12年后的今日，新一代的VFR800F虽然正式揭盅，但车迷们普遍盼望HONDA再次推出正宗V4跑车。

全新VFR800F看起来跟一般超跑无异，事实上由第一代至今属於高軑巡航型跑车，其毕直座姿有别超跑的俯伏座姿，适合长时间驾驶之用。相比2002版，新车每个细节很明显得到全新设计，并且偷轻了10kg(以装备重量计算)，更重要是沿用单尾担的设计，但其标誌性Pro-arm铝合金尾担同样经过全新设计，并偷轻了3kg重量。。

新车虽然使用上一代的V4引擎，马力及扭力输出是104hp/10,250rpm及75Nm(7.58Kgm)/8,500rpm，数字跟上一代相约，但全车少了10kg负重，变相增加马力。其次是引擎经改良后是针对改善起步及中段马力输出反应，车厂声称即使在高速公路也可轻而易举作出超车动作。引擎另一个改良是VTECH系统，让俗称「开TEC」过程更畅顺。

时至今日，减低尾轮打滑机会的Traction Control(循跡系统)已大行其道，HONDA终於将该科技应用至新款VFR800F上，但资料显示只有啟动或停用选择。其餘新部件包括拥有预载调校的43mm正立前叉、拥有预载及回弹调校的多连桿单筒尾避震、放射式剎车卡钳、新设计前后17吋轮框、电子发热扭油筒、自动关掉的指挥灯(像私家车设计)、LED车头大灯及可调校座高的坐椅(789mm或809mm)等等。

耗油量方面，以巡航行驶计算，21.5L容积的油缸可行走350KM行程，但资料没交待车速。

●上一代的HONDA VFR800F。

●新一代的HONDA VFR800F。

●LED车头大灯。

●新车的上眼镜有不俗的设计，43mm正立前叉拥有预载调校。

●新的单担比上一代轻了3kg重量。

●排气系统由上一代的尾排改為边排。

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