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标题: 安全骑行享受快乐哈雷骑行学院的感受 [打印本页]

作者: 飙车族 时间: 2013-11-18 12:53 标题: 安全骑行享受快乐哈雷骑行学院的感受

时间：2013-11-18 9:50:25 文章来源：爱卡汽车

哈雷骑行学院是什么？能让我们学到些什么？作为参加过很多类似汽车品牌培训课程的我，抱着同样的好奇心。坦白讲，能有机会驾驶哈雷摩托是我们每一个学员的最原始驱动力，但随着课程的开展，我们发现收获的不单是一次哈雷的骑行体验，还有更多……

理解安全骑行

毫无疑问，所有参与学习的学员都拥有中华人民共和国承认的摩托车驾照，且都经过驾校的系统性学习，可相比之下哈雷骑行学院有更为细致的课程内容，一名教官也仅仅教授4名学员，于是教官有更多的精力去规范学员的骑行基本功，这包括检查车辆，养成正确的骑行姿势和操作驾驶习惯。

不过，在正式接触哈雷之前，教练需要对我们的驾驶水平摸个底。所以先从国产125cc开始。

教官的授课并非机械性的将交规和常识“老生常谈”，在轻松的教学氛围中知其然，知其所以然！可大家都按奈住心情等待一次非比寻常的“豪华驾校”的开始——私人教练和哈雷教练车。

在哈雷骑行学院学什么

具体的项目有很多，从最简单的起步到最后的高速入弯，教官一直在规范你的各种瑕疵和陋习，语气很和蔼但要求很严格（这与驾校相反）。但这其中很多是需要有指导的反复练习，所以建议大家还是报名参加培训（现在是优惠期哦）。

在这就总结一些最为有用的骑行知识与大家分享：

1，视野和视线：摩托车的视野要比汽车更广，但是同样会有盲区，所以在起步或是并线时一定要迅速的扫一眼侧方，以防盲区有车辆。视线就是你眼神看到的地方，骑车时人会随着你的视线下意识的调整方向，所以你盯着前方的石子不仅躲不过，还一定会压上，相反看好要去的方向，就会下意识的往那走。

2，前刹和后刹：摩托车的前后刹车是分开的，所以在全力制动时要手脚配合达到最合适的前后制动力比例（前7后3）。规范的操作流程是：收油-轻带前刹-前后同时大力制动（后轮制动力不能抱死）-发动机接近怠速时断开离合。如果前后刹车不同时配合使用不能保证有最短制动距离；光用后刹车车尾很容易横向滑动，也会非常危险。

3，正压弯和反压弯：依靠重心转移过弯是摩托车的自然定律。通常高速时身体和摩托车同向倾斜，低速时身体和摩托车反向倾斜，这也就是所谓的正压弯与反压弯。正压依靠一丁点反推车把就能轻松实现，而非一味用身体去压低车身。（建议参加培训更系统的学习）

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作者: 飙车族 时间: 2013-11-18 12:55

什么是哈雷的骑行文化？

哈雷的产品线几乎全是巡航重车，竞速不是哈雷所要追求的目标。与其它品牌相比哈雷更趋向与感官上的满足，或许在一开始，有些张扬的设计和机械感会打动你。这从遍布车身的装饰件便可见一斑，无论是闪亮的镀铬件还是各种突显个性的标徽及改装件。就好像哈雷所宣称的那样——世界上没有两台一样的哈雷机车。哈雷的车主在表达自己个性的同时，也在充分享受着这一过程。

用哈雷自己的话说就是“快乐骑行”。

“自由”是每个骑手追求的共同目标，但在不同品牌之间，还会补充更多的目标，但对哈雷而言，更愿意强调的是一种洒脱，从服饰到骑行的姿势，哈雷都在强调一种“范儿”。一种适合诠释不羁与霸气的“荒野大飚客”的范儿。

在哈雷骑行学院的高级课程中，编队骑行是最为重要的一门课程。这其中要学习的不单是编队骑行的安全队形，还有相互间交流的手语和“永远不抛下同伴”的车队保障原则。虽然这是哈雷骑行学院中最高级的课程，但在本次课程中也稍稍体会了一把编队骑行的魅力。

对哈雷机车认识的转变

哈雷并不像很多欧系、日系摩托车品牌那么极致的追求技术、追求速度，在一开始哈雷甚至会让人感觉有些简陋和陈旧，发动机的排量与功率的比值远不及日系车高效，车身净重相当于其它性能车加上骑手的重量。此外，振动和噪音也是相当的明显。

但是，哈雷的魔力正在于此，更长时间接触后，你能从这种原始感中提炼出更多的纯粹，你说不出为什么你就能接受这种“简陋”，但的确你就被哈雷感化了。就像是为什么牛仔裤要割几个破洞；为什么我们要把墙壁的红砖裸露；为什么不会介意没有助力的方向盘。

结语：从2005年正式进入中国市场，哈雷的发展跟其品牌文化的推广密切相关，哈雷机车所代表的摩托文化一直为人所向往。而哈雷骑行学院的开设，更是品牌服务、品牌推广的一次新升级，引导和规范国内的摩托骑行文化向更健康道路的发展，希望有更多的人能参与进来，一起“快乐骑行”！

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