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标题: 不求快只要舒适 Honda 2014 Integra S 750 [打印本页]

作者: 飙车族 时间: 2013-11-26 14:23 标题: 不求快只要舒适 Honda 2014 Integra S 750

时间：2013-11-26 11:20:18 文章来源： moto-one

Honda 2014 Integra S 750采用直二引擎的NC750，排气量由NC700的670cc增加至745cc，引擎缸径由73mm增加至77mm，冲程维持不变在80mm。引擎重量是68.8kg，前后负重例是50:50，干重219.8kg，湿重是237kg。

NC750D引擎压缩比由11.7:1下降至10.7:1，马力由51.8ps增加至54ps，所需转数维持在6250rpm，扭力由6.3kg-m增加至6.93kg-m，所需转数不变在4750rpm。

新车的波箱比论率调高，以增加了的动力来换取更低的行车转数，可见新车的取向并不是求快，而是求舒适。引擎内有双平衡轴，减震表现更好，DCT双离合器的运作程式也经过全新编写，反应更自然，死气喉也是全新设计。

NC750采用全新铝合金尾摇臂，重量更轻，也把头尾负重成功分布为50:50，车身阔度由790mm增阔至810mm，长度、高度和座高都维持不变，车架、避震系统、轮胎都没有变动，但ABS是标準设备，制动牛角也加上可调距离的功能。防盗设备有HISS晶片防盗匙，尾灯是LED规格。

NC750D的驾驶空间有改良，地台落脚有增大，落脚也更容易。内部储物空间也有增加，尾扶手可拆上换上尾箱底板，安装原厂45公升尾箱。

Honda 2014 Integra S 750规格表

引擎形式    四冲水冷并列两汽缸
               SOHC八汽阀
缸径 x 冲程  77.0 mm x 80.0 mm
压缩比    10.7 : 1
总排气量    745cc
最高马力    54ps/6250rpm
最大扭力    6.93kg-m/4750rpm
传动系统    DCT双离合器，湿式多片
               六前速链传动
               D mode/S mode/Manual mode
燃油供应    36mm PGM-FI 电喷系统
车架形式    钻石型钢管
前倾角( R) 27°
拖曳距(T) 110mm
前悬挂系统 41mm套管油压前叉
               120mm行程
后悬挂系统 Pro-link摇臂，单筒避震
               120mm行程
轮胎(前)    120/70 - 17
轮胎(后)    160/60 - 17
前制动系统 320mm单碟配三活塞ABS
               CBS联动卡钳
后制动系统 240mm单碟配单活塞卡钳
长x阔x高    2195 x 810 x 1440mm
轴距       1525mm
最低离地距 135mm
座高       790mm
装备重量    237kg
油缸容量    14.1公升

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