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标题: 2014年最佳摩托车/车系最佳车型评比 [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2014-9-1 13:23 标题: 2014年最佳摩托车/车系最佳车型评比

2014-08-18 来源：说客作者：夏萌

美国权威媒体2014年最佳摩托车/车系最佳车型评比结果 + 鳄鱼短评

Motorcycle.com是美国一家非常专业的摩托车资讯网站，该网站每年秋季都会对年度新推出的车型进行一个全面的评比，结果相当的具有权威性。鳄鱼已经连续放出了12，13年连续两年的评比结果，并以该结果作为评价车型和厂商在当年表现的依据。14年的评比则是刚刚结束，具体结果如下。

什么车型是14年专业媒体的最佳选择？什么厂商在14年成就最大？“我”该如何选择自己的下一辆新车。看完这个评比的结果，你或许会有所收获。

2014年年度最佳车型：KTM 超级公爵 1290R

年度最具性价比的车型：雅马哈FZ-07

年度最佳踏板车型：宝马C650GT

年度最佳越野车型：雅马哈YZ250F

年度最佳运动旅行车：宝马R1200RT

年度最佳标准车型：宝马R nine-T

年度最佳旅行车：宝马K1600GTL 尊享版

年度最佳巡航车型：印第安 Chief

年度最佳冒险车型（并列）：宝马R1200GS ADV 和 KTM 1190 ADV

年度最佳运动车型：杜卡迪 899 Panigale

最佳街车：KTM 超级公爵1290R

年度最佳科技：已装配在宝马新款R1200RT和GTL上的（HSC:HILL START CONTROL）山路起步控制功能

鳄鱼短评：

KTM 超级公爵1290 R在这次评比中斩获两个奖项，包括最佳街车的车系奖和本次评比最具有含金量的年度车型。

虽然有宝马S1000R的竞争，超级公爵获得最佳街车也不是一件让鳄鱼惊讶的事情。毕竟从各方面来说，超级公爵都要比S1000R要酷上太多，一个是全新的1301ccV型双缸引擎，一个是从老车上偷过来，还降了大量动力输出的999cc直列四缸；一个最大动力输出180匹，街车中没有敌手。一个是一般般的160匹（很惊讶自己竟然会认为160匹已经是一个一般般的数字了，但有这个输出的竞争者实在是太多：新款Z1000,新款ducati monster1200，甚至街车巡航分不清楚的杜卡迪大魔鬼都有2匹的优势）；一个以流氓的姿态站于众人之前，宣扬新车离开车行的唯一方法是翘头。一个依然中规中矩，试图用德式的精准来掩盖其创意上的缺乏。鳄鱼并不是说超级公爵在性能和操控及舒适度上能比S1000R好多少，确实差距不大，但除去这些之外，在其它方面，超级公爵都比S1000R要好太多。

至于为什么超级公爵会被选为年度最佳车型，鳄鱼的猜测是因为当下这股Super Naked bike(超级街车)的风潮实在是刮得太猛。在2014年一整年，所有厂商主攻的市场就是这个！KTM 超级公爵 1290R，杜卡迪 Monster 1200,宝马 s1000r，2014款川崎Z1000，再加上老款的阿普利亚Tuono RSV4,MV奥古斯塔Brutale 1090rr，就连沉寂多年的铃木也不忍放弃这个市场，即将推出超级NK GSX-1000R。这个市场端是群雄割据，火爆异常。

从消费者的角度来说：超级NK既有超级运动型摩托车的动力，速度和弯道能力，又有运动型摩托车不具备的舒适性和街道可玩性。在整体消费群越来越理性，越来越不迷信超级运动型摩托车性能神话的时代，超级NK车系真的是大有可为。鳄鱼预测：在两年之内，这股超级NK的风潮也会在国内这个更适合街车骑行的市场刮起来，运动型摩托车的销量必然受其影响而大幅度下滑，明眼人看看国内现在有多少14款Z1000就知道了。

杜卡迪 899 Panigale成为年度最佳运动车型在鳄鱼眼中其实是Motorcycle.com的无奈之举。宝马的S1000RR已经蝉联这个车系的冠军太多太多年，13年的冠军还被S1000RR的升级款HP4拿了，奖项的评比者在寻求一个能给读者新鲜感的冠军，和一辆从某种程度上能引领未来运动型摩托车市场发展趋势的车型。

899是杜卡迪再次犯懒的作品，全车套用1199，换一个小号引擎，单后悬臂改成双的，再减掉一些配置就能当做一辆新车卖了么？在鳄鱼看来不然，但市场很吃这一套。这个现象也反映出了运动车型消费人群的理性化发展。最夸张的性能数据已经不是这个市场最大的需求！人们希望有顶级车的外形设计，希望有最高端的电子辅助，同时也希望动力是自己可控的，售价是自己可以承受的。于是，杜卡迪899应运而生，并广受好评。当然，在鳄鱼一针见血之后，我还是不能否认，899是一辆在动力和操控上都做得非常不错的车，尤其是在两者之间的平衡性上。

冒险车系同样也是一个难得火热的市场，宝马R1200GS ADV和KTM 1190 ADV两分天下在国人看来似乎是一件很不可思议的事情，毕竟在国内，卖出去10辆水鸟，能卖出一辆1190就已经很不容易了。但事实上，车型的知名度并不能代表一个车型真实性能上的好坏，KTM 1190 ADV无论是从概念（和水鸟不是一条路）还是从性能上都有其闪光之处，具体如何，请期待鳄鱼即将推出的KTM 1190 ADV测评。

鳄鱼了解的车系只有这么几种，其余一知半解的实在不好在这里跟大家放阙词，话说出去收不住就尴尬了。

感谢大家对鳄鱼的关注，并且愿意耐心的看完，咱们明年这个评比再接着聊。

作者介绍：

夏萌鳄鱼先生，现居美国纽约的摩托车爱好者，作者，《Why we ride》（为什么我们骑摩托车）译者，翻译大量摩托车相关专业评测，同时也原创摩托车相关文章。现有自制摩托车评测视频正在推出当中。

谢谢您对鳄鱼的关注和支持。您的阅读是鳄鱼继续保持原创的动力。

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