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标题: 重新定义NK 杜卡迪“怪兽”二十年（上） [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2014-12-27 12:42 标题: 重新定义NK 杜卡迪“怪兽”二十年（上）

时间：2014-12-27 文章来源：杜卡迪成都

Monster车系概述

　　在众所周知的Ducati车型当中，Monster系列无疑是最热门的车系之一。它凭借出众的性能和极具个性的外观设计获得了无数车迷的喜爱，拥有一台Monster不仅是骑士对性能的极致追求，更是体现一种个性独特的生活对于每一个骑士的重要性。Monster系列亦是对“简约”“个性”的最好的表达。

　　Monster系列生产至今已有二十多年，这么多年中，Monster不仅成功的改变了人们对于Naked车型与发展（街车）的看法，也成为了Ducati销量中最好的车系，为Ducati的成长也注入的一股永恒的力量。今天我们就来看看Monster车系是如何从一张白纸成为NK车型中的佼佼者。

1992年M900

　　1992年Ducati的阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的初代“Monster”作为首款Naked车型在德国科隆摩托展中首次亮相，随后即轰动了整个摩托行业，它凭借独特的外观设计在众多车型中脱颖而出。

1993年M900正式发售

　　M900的发售使得Ducati在财务危机中找到了曙光，也为后来Ducati的发展奠定了扎实的基础。

1995-1996年M600、M750

　　M600和M750的诞生极大的鼓舞了Ducati对中量级街车的市场追求，充满骨感的外形，钢管编织车架，外露的V2引擎再加上43mm的倒立前避震和Brembo刹车。一经推出就震撼了全球的车迷，这也使得在中量级车型中Monster占据了不可撼动的地位。

2001年Monster S4

　　S4采用了Ducati在WSBK上所向披靡的战斧916的水冷Desmoquattro电喷V2引擎，配以街车化调校，丰厚的低扭以及超高的101匹马力使得Monster系列的狂野气质得以充分发挥！一浪接一浪的狂野快感，谁又抵御的住这台“诱人”的玩具呢？

2003年M1000S

　　作为Monster系列的旗舰，M1000S用来极力对抗日系四厂的重量级街车。

2004年Monster S4R

　　2004年，各大厂商对于重量级街车的竞争愈演愈烈，Ducati则推出S4的终极加强版S4R来抗衡。引擎由原先的916Desmoquattro提升至996Desmoromic引擎，马力增至113匹！新引擎除了水冷散热片外还增加了油冷散热格栅，进一步提升散热效果。

　　brembo三碟制动系统，干式离合器，Trellis编织车架都成为了S4R的标配。再加上全新设计的单摇臂，外观更是又狠又靓。对于任何骑士来说，Monster S4R都是上佳之选！

2005年Monster S2R

　　Ducati街车中的Monster系列的S4R当然是众所周知的街车王者，但是较高的售价依然令广大骑士可望不可及。为了让更多人拥有Ducati，厂方决定推出SR新成员-----S2R。搭载803cc风冷引擎，摇臂、排气都秉承大哥S4R的设计风格，价格却又较为亲民。对于那些对性能不是特别挑剔的玩家来说，购买S2R确实是一个最精明的选择。

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