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标题: 跨界运动大绵羊本田INTEGRA NC750D [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2015-12-2 14:49 标题: 跨界运动大绵羊本田INTEGRA NC750D

时间：2015-11-26 文章来源： ibike

　　本田INTEGRA NC750，在2014年由之前的INTEGRA升级而来，最大的改变是排量由NC700的670cc增加至NC750的745cc，ABS仍为标配。现在2016版INTEGRA NC750D将迎来他的第二次升级改良。

　　外观几乎没有变化，完美的结合运动和舒适于一身。升级改良了双离合器DCT变速箱，引擎废排达到了欧盟四期标准。

　　头尾灯组均改用了LED，更加节能耐用。

　　本田把DCT变速箱正式投放在踏板车上已经有快6个年头，产品已经相当成熟。现在新增Adaptive Clutch Capability Control（离合器自动适应控制）新功能，管理最佳扭力传送至尾轮。效果是收油和开油时，车身反应会更顺畅自然。还有一个贴心改良，便是在AT mode一着车时，N-D之间的转换时间也更快，有利在斜路时减少溜前或溜后的机会。

　　Integra有MT mode(全手动)，自动D mode和S mode）三种驾驶模式，D mode较早转高转速较悭油，S mode会喜欢在低转速时停留长一点时间以营造更高转数，动力较强也较D mode耗油。2016年的S mode可以再细分三个阶段，让驾驶者选择较强、更强和最强的运动风格。

　　新车头尾避震行程都是120mm，头担改用Showa Dual Bending Valves双重弯曲阀门头叉，油压阻力能对应不同速度而作出变化。只有320mm单碟和双活塞煞车卡钳是否也该升级下呢？

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作者: tdmy 时间: 2015-12-2 14:50

　　低速时油阻较低软，高速时油阻较高，慢车时避震更舒适，高速时避震更有承托力。尾避震也有Pro-Link设计，低速时油阻较低，保持舒适感。尾避震更增设手动的预载调较功能。新款Integra的死气喉设计也经过改良，音质更结实，低音更丰厚。此外MT和AT mode的行车模块软件也经过更新。

　　新车的HISS防盗芯片车匙也有新改良，提升美感。新车还有五款新色，包括两款哑色和两款珍珠底哑色特别版。年轻人一定会喜欢可以转换颜色的LCD表板，不同行车模式或波段时表板所显示的颜色都可以不同。例如ECO mode悭油模式是蓝色和绿色，在Shift mode中，当转数超越预设转数后，便会转为橙色。

2016款本田INTEGRA NC750D ABS配置参数
引擎形式：四冲水冷并列两汽缸，SOHC八气门
缸径x冲程：77.0 mm x 80.0 mm
压缩比：10.7 : 1
总排气量：745cc
最大马力：54ps / 6,250rpm
最大扭力：6.93kg-m / 4,750rpm
传动系统：DCT双离合器，湿式多片，六前速链传动D mode / S mode / Manual mode
燃油供应：36mm PGM-FI 电喷系统
车架形式：钻石型钢管
前倾角( R) ：27°
拖曳距(T)：110mm
前悬挂系统：41mm套管油压前叉，120mm行程
后悬挂系统：Pro-link摇臂，单筒避震，120mm行程
轮胎(前)：120/70 - 17
轮胎(后)：160/60 - 17
前掣动系统：320mm单碟配两活塞ABS
后掣动系统：240mm单碟配单活塞卡钳
长x宽x高：2215 x 810 x 1440mm
轴距：1525mm
最小离地间隙：135mm
座高：790mm
装备重量：238kg
油箱容量：14.1公升

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