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标题: Moto-e原生车型：寂静纯电Energica EGO [打印本页]

作者: tdmy 时间: 2018-2-8 13:48 标题: Moto-e原生车型：寂静纯电Energica EGO

时间：2018/2/5 文章来源：搜狐作者：宝岛改车志

近年来电动车的议题吵得沸沸扬扬，当环境资源面临浩劫，内燃机的存在受到挑战，人类不得不思考下一步该怎么走，而世界顶级摩托车赛事MotoGP也得面临同样的转型问题，寂静纯电的Moto-e World Cup正是解套方案，电动厂车的提供则由来自意大利电动车制造商Energica肩负起这个重担，并藉由旗下电动仿赛EGO改良而来，这回Moto7就来为大家介绍这台纯电仿赛车款Energica EGO！

意大利电动车商Energica。

Energica EGO电动车。

说到EGO的研发，可说是聚集来自F1顶级工程师以及利曼24耐顶级赛事设计师所共同打造，更被美媒誉为「无论性能、配置及电池功率都要远超其它竞争者Zero与Brammo Expulse」，EGO最大马力为145匹在4,900~10,500转时产生，且由于电动车电动马达的特性，让EGO从0到4,700转皆能产生200Nm的最大扭力峰值，而这已近乎是公升级仿赛两倍的数据表现。

EGO 145匹马力搭配惊人的200Nm最大扭力。

车壳整流罩上印有200Nm的字样，彰显其性能表现。

EGO车上配备11.7kWh功率电池，0到100加速仅需3.7秒，最高时速来到240km/h，最大续航里程可达150公里，同时透过3kWh充电器，可于110-220V电源下3小时充满，且透过快充方式能在30分钟回复80%电力的效能，可重复充电超过1200次以上。另外EGO还具备KERS动能回收系统，可将煞车时的动能回收转为电能，与F1赛车上的系统有着异曲同工之妙，不过F1是为了提供瞬间更强的动力输出，EGO则是用于更远的续航表现。

电动马达采油冷散热系统。

没有变速箱的EGO，透过电子油门控制车辆扭力输出以及引擎煞车，也能达到「滑行」的效果，让车辆油门加速与引擎煞车两者当下都不会介入；另外EGO更具备「Park Assistant」功能，能以2.8km/h的时速前进或后退，辅助车辆移动或停车，相当便利。

Marzocchi倒叉搭配 BERMBO卡钳。

仪表板也是EGO另一个亮点，4.3吋的TFT全彩液晶屏幕除了能充分显示车辆各种信息以及电池状况外，还能与手机及GPS联机并记录车辆轨迹动态等，也能实时查询最近的充电站位置，这些看似现代车款都有配备的功能，其实Energica早在2015两年前就配备至EGO上，在当时一片LCD的燃油世界中可说是一枝独秀。

4.3吋的TFT全彩液晶屏幕。

此外Energica也提供更高级的OHLINS悬吊升级服务，以及锻铝轮框、意大利三色涂装与油箱包等配件作为选配，至于车辆售价约在22,000~25,000欧元，折合台币大概是落在80-90万台币之间，而这价钱就能让你享有Moto e的原生车型也是个不错的体验！

选配意大利三色涂装。

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